随着二胎政策的开放，以及汽车市场日趋成熟，像MPV这类适合家用的车型也越来越受到消费者的青睐，别克GL6也正是在这种背景下诞生。相较于别克GL8，作为小弟的GL6更偏向家用，虽然价格不算太高，且采用了3缸发动机，但对于别克一贯注重的车内静谧性上它也有所改善，但噪音还是比较大，毕竟这关乎到家人的乘坐舒适性，所以GL6的车主一提车就来到绵阳绘音汽车音响做全车隔音，顺便小改音响。

配置清单：

前声场：彩虹DL6.2两分频套装

后声场：彩虹DL-X6同轴

DSP：魔立方

全车隔音：大能蓝金刚、大能红派、超级温莎吸音棉、引擎盖隔热膜、低频王、密封条

要知道，所谓的汽车噪音就是风噪、路噪、引擎噪音和胎噪低频共鸣声，这一系列的噪音混杂在一起而形成的。而做全车隔音的原理就是针对噪音产生的部位进行减震和吸音处理，有效减小钣金共振噪音、风噪、路噪等问题。通常做隔音的部位一般是四门隔音、驾乘仓、底板、尾箱隔音、引擎盖隔音、叶子板隔音。

一、全车隔音

1、四门隔音

拆开原车门板只有一层薄薄的朔料薄膜。揭开薄膜也没有任何减震措施，只有空空的钣金，高速行驶时这部分钣金就会产生大量的震动噪音，这也是风燥的来源之一。

第一层减震胶贴装，较薄的车门钣金得到强化，达到抑制门板钣金震动的目的。第二层门板外层贴一整块减震胶，使整个门板形成一个密封箱体，对音响的音质也有很好的提升。

2、底盘隔音

底盘是汽车最主要的框架结构，是汽车制动、运转系统的载体，这部分钣金较厚，在行车过程中会出现沉闷的低频噪音；做底盘隔音降噪会对胎噪、路噪、低频噪音、和空间共鸣噪音都有很好的抑止作用。

座椅拆下将底盘钣金部分擦拭干净准备隔音施工。底盘的钣金面积非常大，震动噪音多为低频共振，危害较大，也是胎噪路噪传递的必经之路。第一层减震胶采取条状贴法，可以消弱整个底盘钣金震动噪音。在这里要给大家说明一点的是为什么要分条贴而不满贴呢？有很多朋友认为是为了节省材料，其实不是。条贴的好处是使不同频率的声波互相抵消。第二层在减震胶上面加装大能超级温莎吸音棉，不仅可以吸收残余噪音，还能对车体起到隔热作用。

3、后备箱

大多数车型后备箱都有放一个备胎，就在这个位置形成了一个圆形的空腔，这个部位在车辆行驶过程中会产生沉闷的空腔共鸣噪音，有靠近叶子板，后备箱隔音也是降低胎噪、路噪的关键措施。做法和底盘一样。

4、叶子板

叶子板有内外两部分，叶子板主要是针对胎噪，处理好这部分减少轮胎与地面摩擦的噪音传入，可以这样说胎噪大的车子做叶子板减震隔音是最有效果的。

外叶子板施工

拆下原车轮胎将要施工部位彻底清洗干净，这个部位也是整车比较脏的部位。当然这是新车所以就不用清洗。

第一层先用隔音减震胶降低本身的钣金震动噪音。第二层使用吸音棉做吸音处理。

轮弧

将原车朔料轮弧衬板清洗干净，使用隔音减震胶加固，消弱共振噪音。

5、引擎盖隔音

拆掉引擎盖原车盖板，露出钣金没有任何止震措施，大面积的铁皮在高速行驶时会产生高频震动，制造大量的噪音通过前挡玻璃传入驾驶舱。

第一层贴好减震胶后，可以抑制引擎盖钣金震动，消除高频震动噪音。是从噪音源角度实现的降噪。第二层加装引擎盖专用大能隔热膜，同时具有吸音和隔热两种效果，吸收高频共振噪音的残余部分；注意看看它的铝箔层上打了均匀的小圆孔，可以疏导发动机散热，避免二次反射损伤发动机和线材。同时可以避免发动机高温直接对引擎盖的烘烤，有效保护引擎盖漆面。

6、轮毂隔音

尾箱两侧轮股隔音，每一个能产生噪音源的地方，都被技术师傅用低频王包裹的严严实实的。主要作用是消除胎噪，抑制底板震动噪音，克服轰隆声，也有效的改善车内音响的效果。

二、音响安装

1、前声场

前声场安装彩虹幻想系列DL-C6.2套装喇叭，DL-C6.2两分频高音通透，音色柔美细腻，中频泛音很广音域极宽，低频干净利落，层次感清晰。它准确地展示德国彩虹喇叭的深度及空间感，是一套值得鉴听的音响系统。

2、后声场

后声场的DL-X6同轴喇叭安装后环绕的位置，作为前声场辅助声场，可以让整个音响系统的氛围感更加强烈，令车主感受被音乐所包围的美妙感觉。

3、DSP

加装了DSP之后，整个舞台感得到重现，立体感强，音色，乐器定位都有出色表表现。然，低音强劲有力，对音乐的细节表现非常丰满。DSP解決了汽车音响一大难题，就是左右喇叭的距离不一，能完美显现舞台，这就是dsp音频处理器的巨大功能之处！

虽然音响此次只是小改，但是德国彩虹的喇叭在技师们专业的安装下，将其性能发挥得非常极致，整体的声音效果较原车效果有了很大的提升，高音细致清晰，中音甜美。